Что значит ДТ-З-К5 минус 32 и годится ли оно для −40 °C? Расшифровывай марки на тренажере и проверяй паспорт партии против требований стандарта.
Марка на накладной вроде «ДТ-А-К5 по ГОСТ 32511-2013» это короткая запись: дизельное топливо, арктическое, экологического класса К5, сделано по стандарту, который повторяет европейский EN 590. Внутри стандарта таблица: цетановое число, плотность, сера, вода, ПТФ и еще десяток строк, и у каждой строки свой метод испытания, обычно международный ISO. Пишут стандарты разные организации: ISO для всего мира, CEN для Европы (буквы EN), Межгосударственный совет по стандартизации для стран СНГ (ГОСТ без буквы Р), Росстандарт для России (ГОСТ Р), ASTM в США. Обязательным все это становится через технический регламент ЕАЭС ТР ТС 013/2011: он действует и в Кыргызстане, и в странах, откуда везут топливо. Что значат сами показатели, разобрано в теме «Показатели дизельного топлива», а сезонные марки в теме «Летнее, зимнее и арктическое топливо».
Формул в стандартах мало, зато есть правила. Три главных правила темы с числами из опытов.
Из чего состоит марка?
ДТ значит дизельное топливо. Вид: Л летнее, Е межсезонное, З зимнее, А арктическое. Класс К3–К5 говорит о сере. Число с «минус» в конце (ГОСТ Р 55475) это ПТФ. В старом ГОСТ 305-82 число «минус 35» было температурой застывания, а не ПТФ.
Годится ли под мороз?
ПТФ меряют в лаборатории на свежем фильтре с сеткой 45 мкм. На машине фильтры намного тоньше, а топливо часами стоит в холодном баке, поэтому на этом сайте оставляем запас 5 градусов. Помутнение выше мороза значит, что кристаллы парафина уже есть и фильтру нужен подогрев.
Когда партия годна?
Партия годна, только если каждая строка паспорта в пределах стандарта. Одна строка вне нормы, и партия не соответствует, даже если остальные отличные. Если результат спорный, его сравнивают с точностью метода по ISO 4259 и делают арбитражный анализ.
Европейский стандарт EN 590 писали для стран от Испании до Финляндии. Поэтому в нем один общий набор требований (цетановое число, сера, вода, смазывающая способность) и отдельная таблица для холода: сорта A–F с шагом 5 градусов по ПТФ для умеренного климата и классы 0–4 для арктического, где добавлен еще предел помутнения. Каждая страна выбирает, какой сорт продавать в какой месяц.
ГОСТ 32511-2013 перенес EN 590 в страны СНГ и добавил понятные буквы: летнее это сорта A–D, межсезонное E и F, зимнее классы 0–3, арктическое класс 4. Минус такой записи: «ДТ-З-К5» может быть и с ПТФ −20, и с ПТФ −38. Поэтому для Сибири и гор написали ГОСТ Р 55475, где ПТФ стоит прямо в марке: «ДТ-А-К5 минус 52».
Американский ASTM D975 устроен иначе: он делит топливо на No. 1-D (легкое, ближе к керосину) и No. 2-D, а по сере на S15, S500 и S5000. ПТФ в нем не нормируется жестко: помутнение подбирают по таблицам климата и договору с поставщиком.
В техническом задании пишут не «дизель», а марку и стандарт: например «ДТ-Л-К5, сорт C, ГОСТ 32511-2013» на лето и арктическую марку на зиму, плюс таблицу показателей с методами.
К каждой партии прилагают паспорт качества. Кладовщик и лаборант сверяют марку, номер партии и строки паспорта с нормой, а пробу оставляют на хранение для спора.
На высоте 4000 м арктическое топливо нужно раньше, чем в долине. Когда переходить, решают по прогнозу морозов и ПТФ марки, а не по календарю. Подробно в теме «Парафин на морозе: помутнение, CFPP, застывание».
Топливо везут из Казахстана и России. Техрегламент ЕАЭС общий, а стандарты на продукт и обозначения бывают разные: надо уметь сопоставить «сорт C» и «Л», «класс 4» и «А».
Методы ISO описывают прибор, температуру, порядок и точность. Только тогда результат одной лаборатории можно сравнить с результатом другой и с нормой.
Производитель двигателя пишет в руководстве, какое топливо допустимо: EN 590, ASTM D975 или их аналоги, сера не выше нормы. Если залито не то, гарантия на топливную аппаратуру может не действовать.
Пределы ПТФ и помутнения взяты из EN 590 (сорта A–F, классы 0–4), ГОСТ 32511-2013, ГОСТ Р 55475-2013, ГОСТ 305-2013 и ГОСТ 305-82. Для марок ГОСТ 32511 без сорта в обозначении ПТФ на шкале показана диапазоном всех возможных сортов или классов. Запас 5 градусов между ПТФ и морозом это правило этого сайта для наглядности, а не требование стандарта: решение о марке принимают по руководству производителя техники и опыту эксплуатации. Нормы паспорта во втором опыте даны по EN 590 и ГОСТ 32511 в округленном виде, без всех строк стандарта (нет фракционного состава, коррозии, окислительной стабильности, зольности и других). Значения цетанового числа для арктических классов взяты по действующему EN 590 и в разных изданиях стандарта немного отличаются. Результаты в паспортах сгенерированы случайно и не относятся к реальным поставщикам. Перед применением в работе сверяйся с действующей редакцией стандарта.